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Jun 12, 2023

Hitachi Astemo nasce per diventare un fornitore più forte

Joe Szczesny | 21 agosto 2023 FARMINGTON HILLS, MI - Un nuovo mega fornitore dal Giappone ha gli occhi puntati sulla produzione di componenti e sistemi per veicoli sia elettrici a batteria che con motore a combustione interna.

Joe Szczesny | 21 agosto 2023

FARMINGTON HILLS, MI – Un nuovo mega fornitore dal Giappone ha gli occhi puntati sulla produzione di componenti e sistemi sia per veicoli elettrici a batteria che con motore a combustione interna.

Hitachi Astemo è stata creata nel 2021 dalla fusione di Hitachi Automotive Systems con altri tre fornitori con sede in Giappone – Nissin Kogyo, Keihin e Showa – creando un’unica azienda più sana focalizzata su sicurezza, elettrificazione, comfort e sostenibilità.

La strategia, illustrata in una sessione di briefing presso gli uffici dell'azienda qui a Wards e altri membri dei media automobilistici, sta combinando l'esperienza tecnica e produttiva di Nissin e Chassis Brakes nei sistemi frenanti, il business dei propulsori di Keihin e il business delle sospensioni e dello sterzo di Showa con le attività principali di Hitachi Automotive Systems.

Tim Clark, amministratore delegato e presidente di Hitachi Astemo Americas, afferma che la seconda parola del nome dell'azienda sta per Advanced Sustainable Technologies for Mobility. Si adatta inoltre ai piani di sfruttare la forza e l’esperienza delle aziende che hanno formato la nuova entità espandendo la propria capacità nella tecnologia dei propulsori, nei sistemi di telaio e nelle funzionalità avanzate di assistenza alla guida.

La fusione sta inoltre rimodellando i tradizionali gruppi familiari dei fornitori giapponesi, spiega Clark. In passato, Hitachi faceva parte della famiglia di fornitori Nissan. Ma le altre aziende fondatrici provengono dalla famiglia Honda, dice, e il 40% degli affari di Hitachi Astemo è con Honda. Il resto viene da Nissan, General Motors e Ford, dice Clark.

Come parte di Hitachi Ltd., la nuova società ha profondità tecnica, capacità software, competenze produttive avanzate e scala globale, spiega il CEO.

L’obiettivo è espandere la propria attività con altre case automobilistiche. Si prevede che la percentuale della Honda diminuirà man mano che Hitachi Astemo intraprenderà nuovi affari, afferma Clark. Si prevede che le vendite annuali di Hitachi Astemo aumenteranno fino a 14,8 miliardi di dollari nell’anno fiscale 2025 con un margine EBIDA del 15%, afferma la società.

Si prevede che i ricavi derivanti dal business dell’elettrificazione dell’azienda, un’area chiave mirata alla crescita, raggiungeranno i 3 miliardi di dollari nell’anno fiscale 2025 e più del doppio dei livelli attuali entro il 2030, afferma la società.

L'elettrificazione è un settore in cui l'azienda vanta già una notevole esperienza poiché produce sia gli inverter, il dispositivo che converte l'elettricità derivata dalla batteria in corrente alternata che aziona i motori elettrici, sia i motori elettrici stessi, spiega Clark.

Le case automobilistiche costruiscono i propri motori a combustione interna, aggiunge Clark. Ma nel settore si discute, da azienda ad azienda, se sia meglio produrre o acquistare inverter e motori elettrici. Hitachi Astemo ha una notevole esperienza nella costruzione dei componenti necessari per i gruppi propulsori elettrici, afferma.

Per sostenere i suoi piani di crescita, Hitachi Astemo si avvarrà anche della ricerca e sviluppo di Hitachi Ltd. nei settori dell’elettrificazione, dei sistemi digitali e del software, afferma Clark. L'esperienza digitale di Hitachi Ltd. si adatta perfettamente agli sforzi dell'industria automobilistica volti a fornire aggiornamenti via etere ai veicoli.

John Nunneley, vicepresidente senior di Hitachi Astemo Americas, afferma che Hitachi non ha intenzione di rinunciare al motore a combustione interna. "Prevediamo una vita piuttosto lunga per l'ICE, ma non altrettanto sviluppo tecnico", afferma. Gli obiettivi attuali prevedono che gli Stati Uniti raggiungano una penetrazione BEV pari al 67% delle vendite di nuovi veicoli leggeri entro il 2032 e azzerino le vendite di nuovi veicoli ICE entro il 2040. Ma dopo tale data ci saranno ancora molti veicoli ICE sulle strade che dovranno essere sostituiti. parti.

Nunneley afferma che una delle tendenze per il prossimo decennio e oltre sarà l’aumento dei sistemi ibridi ICE ed EV, un’altra fonte di business per il fornitore. I dirigenti sottolineano che l'azienda può fornire moduli finiti e sistemi completi, che sono richiesti da molti OEM, sia grandi che piccoli.

Hitachi Astemo è anche un importante fornitore del settore motociclistico, grazie alla sua lunga collaborazione con Honda, e ha un grande business nelle sospensioni idrauliche e nei freni a disco, nonché nelle pinze e nei corpi farfallati.