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Jun 22, 2023

10 cose da sapere sulla Kawasaki KLR650 del 2023

Robusta, semplice e affidabile, la KLR650 si è guadagnata il posto come una delle bici da avventura più longeve sul mercato. La Kawasaki KLR650 è la cosa più vicina a un serbatoio che troverai sul mercato.

Robusta, semplice e affidabile, la KLR650 si è guadagnata il posto come una delle bici da avventura più longeve sul mercato

La Kawasaki KLR650 è la cosa più vicina a un serbatoio che troverai nel mondo motociclistico. Questa motocicletta dual-sport si è guadagnata il titolo di compagna robusta e leale di molti motociclisti avventurosi nell'arco di diversi decenni. Dopo una breve interruzione della produzione dal 2018, nel 2022 è arrivato un modello nuovo e rivisto con un affidabile motore monocilindrico e molte delle caratteristiche che hanno contribuito a creare l'ammirazione e il rispetto di cui gode il KLR650 tra i motociclisti avventurosi di tutto.

Questa macchina è costruita per consentire ai ciclisti di esplorare, sfruttando al massimo le sue capacità a duplice scopo, consentendo viaggi che arrivano fino alla strada, e anche di più. Il KLR650 mantiene il suo approccio semplice e pratico per una maggiore affidabilità e facilità di manutenzione. La bici è dotata di sedili comodi, una semplice trasmissione a cinque velocità, un grande serbatoio del carburante e sospensioni a lunga escursione, che favoriscono i viaggi a lunga distanza. L'ABS della moto è ottimizzato per il fuoristrada e i potenti fari a LED aiutano a trasformare la notte in giorno quando si avventura nel buio.

Tutte le specifiche tecniche per la nuova KLR650 sono state fornite da Kawasaki. La potenza e la coppia alle ruote posteriori sono state ottenute da un banco prova eseguito da Cycle World, con il video collegato qui sotto. Il risparmio di carburante è stato ricavato da Fuelly.com.

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La KLR650 si allontana dalle enormi moto da avventura da oltre 1.000 cc là fuori che sono un incubo da gestire fuoristrada. Questo non vuol dire che sia la moto perfetta per questo, ma per quanto riguarda una moto a doppio uso, è meglio in uno scenario fuoristrada gestire una KLR650 di medie dimensioni che dire una BMW GS 1250. l'altezza non è la più accessibile a 34,4 pollici, ma il peso a umido per il modello ABS è di 460,6 libbre, che è più di 100 libbre in meno rispetto alla già citata BMW GS 1250 Adventure, è molto più gestibile e facile per il pilota. La moto è inoltre dotata di avviamento elettrico e strumentazione multifunzione completamente digitale.

Il suo motore monocilindrico è a iniezione ed è abbastanza potente da farlo partire rapidamente, ma non così tanto da mettere nei guai un pilota inesperto. Anche il motore è a iniezione di carburante e la risposta dell'acceleratore è prevedibile e facile da modulare. Tutto ciò contribuisce al fatto che la KLR650 è una moto che può essere considerata una moto per principianti per coloro che guardano al segmento dell'avventura. Non è la migliore moto per principianti, ma sicuramente una delle migliori nel suo segmento.

Il regno della Kawasaki KLR 650 dura da decenni. Introdotto nel 1987, sostituì l'altrettanto iconico KLR600. Da allora, si è affermata come una delle motociclette dual-sport più versatili in circolazione. Il KLR650 è migliorato rispetto al suo predecessore in molti modi. Ad esempio, contrariamente a quanto potrebbe suggerire il nome 600, la cilindrata della KLR600 era di 564 cc, mentre il motore della KLR650 rimase fedele al suo nome con una cilindrata di 652 cc.

Ma il motore monocilindrico semplice e affidabile, una caratteristica ammirata nella KLR600, rimase, così come la comoda posizione di guida e l'ampia capacità del serbatoio del carburante. Tutte queste caratteristiche hanno reso rapidamente la KLR650 una moto preferita dai motociclisti alla ricerca di un tuttofare, una moto che può fare tutto, proprio perché non è costruita specificatamente per un solo tipo di guida. Questa è una bici da turismo d'avventura relativamente economica che ha grinta e qualità duratura, una combinazione rara di questi tempi.

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Il cuore pulsante di questa motocicletta a doppio uso è l'iniezione di carburante per un facile avviamento in qualsiasi condizione atmosferica o altitudine, oltre a non sprecare carburante, rispettare le normative sulle emissioni e fornire una potenza costante a tutti i regimi. Il motore è progettato per essere affidabile e durevole, in grado di soddisfare le esigenze del motociclista avventuroso più hardcore. Si potrebbe sostenere che il vecchio "thumper" sia un cavallo di battaglia. Il suo design a quattro tempi richiede meno manutenzione rispetto a un motore a due tempi, solitamente presente sulle moto da cross appositamente costruite.