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Jun 19, 2023

Pronto a partire? La Versys 650 LT di Kawasaki è una bici versatile e conveniente

Elegante, elegante e capace, la Versys 650 LT include custodie laterali a sgancio rapido. Quando recensisco una moto, considero sempre a chi penso che sarebbe più adatta la moto. Non c'è davvero alcun limite al

Elegante, elegante e capace, la Versys 650 LT include custodie laterali a sgancio rapido.

Quando recensisco una moto, considero sempre a chi penso che sarebbe più adatta la moto. Non c'è davvero alcun limite al "tipo" di motociclisti là fuori, ma per ogni moto mi chiedo: sarebbe una buona moto per un motociclista principiante? Alcuni lo sono, la maggior parte in realtà non lo sono poiché spesso sono concentrati sugli appassionati e sui ciclisti esperti. Di recente, ho trascorso diversi mesi sulla Kawasaki Versys 650 LT del 2023 e ho scoperto che è una delle motociclette a grandezza naturale più capaci, divertenti e convenienti che abbia mai guidato fino ad oggi.

Per la prima volta ho fatto un giro sulla Kawasaki Versys 650 LT da $ 10,099 dopo che il roadshow Good Times di Kawasaki ha attraversato la città e ho trascorso un paio di giorni in sella alla venerabile (e appena / finalmente aggiornata) KLR 650 Adventure dual-sport in Oregon e Washington per due giorni con Brad Puetz della Kawasaki. Dopo aver restituito il KLR 650, mi è stato dato il Versys 650 LT da recensire, quindi per un breve periodo ho avuto in testa alcune chiacchiere "KLR contro" Versys (scusate).

Impressioni chiave? Per me, il KLR 650, ovviamente incentrato sull'avventura, è migliore fuoristrada del Versys, mentre il Versys è migliore del KLR ovunque e in quasi ogni altro modo possibile. C'è da aspettarselo data la differenza di prezzo (circa $ 2.000) tra i due e il diverso approccio che Kawasaki ha adottato con la Versys rispetto alla KLR di lunga data. Entrambi sono "650" ma sono distanti tra loro in quasi ogni altro aspetto.

Panoramica tecnica del Versys 650 LT

Un display LCD a colori con modalità notturna e altre opzioni si collegheranno anche a uno smartphone.

L'aspetto distintivo principale delle due 650, la KLR e la Versys, è nel reparto motori. La KLR 650 si è accontentata del suo motore monocilindrico raffreddato a liquido ormai da quasi quattro decenni e continua a servire bene i ciclisti, molti dei quali hanno portato la robusta bici in giro per il mondo in epiche avventure.

Il compatto P-twin 650 è fluido ma potente e lo scarico a uscita bassa mantiene le cose in ordine.

Ma per la Versys, Kawasaki ha optato per l'ultima versione, un bicilindrico parallelo con una coppia di cilindri da 325 cc. Il risultato è un propulsore più moderno, più potente e più fluido che produce quasi 70 cavalli rispetto ai 40 dei KLR: un enorme aumento. Produce anche più coppia: 47 invece dei 39 piedi-libbra di torsione del KLR.

Oltre a ciò, la Versys è dotata anche di un lungo elenco di funzionalità non presenti sulla KLR, inclusi freni a triplo disco di serie, controllo della trazione, cambio a sei velocità, display LCD a colori con connettività telefonica, illuminazione a LED brillante e leve regolabili. . C'è una barra di montaggio per accessori per GPS, telefoni e simili nell'abitacolo, e la mia bici aveva anche paramani antivento. L'ammortizzatore posteriore ha un pratico regolatore del precarico per impostare la sospensione posteriore senza attrezzi, ma le forcelle anteriori non sono regolabili.

Senza custodie, il Versys 650 è più sottile e sembra ancora più sportivo.

La versione LT che ho recensito includeva anche spaziose valigie laterali rigide (comunemente denominate borse laterali o "borse laterali") dotate di meccanismi di sgancio rapido "KQR" che non richiedono antiestetiche staffe. Inoltre, lo scarico a uscita bassa significa che nessuna delle valigie deve ospitare un silenziatore ingombrante, quindi entrambe le valigie possono contenere un'attrezzatura da 28 litri o un casco integrale di taglia Large. Quando le custodie vengono rimosse (foto sopra), lo stile squallido in stile Ninja del Versys 650 (che è il modello base) emerge ancora di più. La versione LT pesa appena 500 libbre pronta per viaggiare.

Sulla strada

Kawasaki è stata così gentile da permettermi di rivedere la Versys LT per un lungo tratto e mi ha dato il tempo di acclimatarmi. All'inizio, sempre rispetto al KLR 650, mi è sembrato che lo spazio di seduta del Versys fosse un po' più angusto in termini di spazio per le gambe rispetto al KLR, ma solo di poco. Con un focus più fuoristrada, il KLR è un po' più alto del Versys, quindi offre un po' più spazio per le gambe. Dopo un po' mi sono acclimatato e ho scoperto che il sedile, la posizione di guida e la deflessione dell'aria erano perfetti per un comodo trespolo di cui potevo godermi durante i lunghi viaggi.