Notizia

Jul 19, 2023

La nuova bici Mondraker DH è incredibilmente regolabile e unica

Il team MS Mondraker parteciperà ai Campionati del mondo UCI 2023 a Fort William questo fine settimana, in sella a un telaio dal design completamente nuovo che abbiamo notato per la prima volta a Lenzerheide all'inizio di quest'anno. Ora, il calzino è spento,

Il team MS Mondraker parteciperà ai Campionati del mondo UCI 2023 a Fort William questo fine settimana, in sella a un telaio dal design completamente nuovo che abbiamo notato per la prima volta a Lenzerheide all'inizio di quest'anno. Ora, la calza è tolta, rivelando un nuovo collegamento della sospensione VPP in cui l'ammortizzatore è guidato dal forcellone stesso, non molto dissimile dal layout utilizzato dalla Mondraker Neat eMTB recentemente rilasciata.

Osservando più da vicino la corsa di Brook MacDonald, possiamo vedere che questa è una delle bici da downhill più regolabili in modo univoco sul circuito della Coppa del Mondo. Oltre alla regolazione della lunghezza del fodero orizzontale, alla regolazione della posizione di montaggio dell'ammortizzatore e ad un'ampia gamma di regolazioni della serie sterzo, il nuovo telaio è in grado di eseguire un massimo di tre rinforzi lavorati a CNC sul forcellone per una moltitudine di diversi profili di rigidità, e ha un movimento centrale modulare che consente più posizioni BB.

Quest'ultima caratteristica offre al team la possibilità di regolare la lunghezza effettiva del centro posteriore senza influire sulla leva finanziaria, alterando contemporaneamente la portata, l'altezza del movimento centrale e, naturalmente, l'anti-squat della bici. Nessun'altra bici, almeno nel circuito di Coppa del mondo, ha questo livello di regolabilità.

C'è più…

Anche il compagno di squadra di Brook, Tuhoto Ariki, sta utilizzando il nuovo setup: la sua bici sfoggia un OChain. L'OChain serve a ridurre il contraccolpo del pedale dissociando la rotazione all'indietro della corona dalla guarnitura. Alla bici di Brook manca un OChain, ma il suo meccanico, Jake Ireland, ci dice che il team sta "sperimentando altri metodi che significano che non è necessario utilizzare un OChain".

Intrigante.

Uno sguardo più attento al mozzo posteriore rivela un prototipo di e*Thirteen. Il cerchio in carbonio LG1 DH è allacciato a un guscio del mozzo sovradimensionato sul lato trasmissione. Questo non è insolito di per sé, ma la sezione di diametro maggiore sembra essere ancora più grande di quella vista sui centri di produzione di e*Thirteen e sembra estendersi ulteriormente verso l'interno. Ciò ci porta a ipotizzare che il nuovo guscio del mozzo potrebbe ospitare alcune nuove tecnologie, come un meccanismo di disaccoppiamento, che potrebbe impedire l’innesto del mozzo posteriore durante potenziali eventi di contraccolpo del pedale.

Detto questo, ci è stato detto che non c'è elettronica sulla moto, quindi è difficile vedere come esattamente un meccanismo del genere possa essere sincronizzato in modo appropriato.

Per ora basta speculazioni. Torneremo per aggiornarlo più tardi con maggiori dettagli sulla configurazione di Brook MacDonald per Fort William. In questo momento, abbiamo un Campionato del Mondo da guardare!

mondraker.com